4 Minuty
Zapomeňte na skútry na chvíli. Segway právě představil něco mnohem vážnějšího, co přichází se specifikacemi, které okamžitě změní diskusi. Nový Segway Xaber 300 není elektrokolo převlečené za motokros. Je to skutečný elektrický terénní motocykl s výkonem srovnatelným s motocyklem, lehkou konstrukcí a překvapivým množstvím technologických prvků v balení.
Srdcem je pohonná jednotka s maximálním výkonem 21 kW, dostatečným údajně k dosažení nejvyšší rychlosti 96 km/h. Segway také uvádí, že motocykl zrychlí z 0 na 80 km/h za 5,5 sekundy, což ho posouvá daleko za hranice běžných elektrických kol a pevně do kategorie lehkých e-motocyklů.
Co těm číslům dává na zajímavosti, je hmotnost motocyklu. Xaber 300 váží pouhých 85 kg, což mu dává takový poměr výkonu k hmotnosti, že by měl být živý hned po otevření plynu. Na sypkém terénu, kde každé kilo hraje roli, může nízká hmotnost patřit mezi jeho největší výhody.
Bateriové řešení je stejně pozoruhodné. Segway používá 72V, 44Ah akumulátor s kapacitou něco přes 3 kWh, postavený z článků Samsung 50S. Udávaný dojezd dosahuje až 100 km v nejsnazším jízdním režimu, přičemž reálné použití v agresivnějším nastavení pravděpodobně přiblíží tuto hodnotu k přibližně 50 km. To zní mnohem věrohodněji pro stroj navržený k tvrdé jízdě, ne k šetření dojezdu.
K dispozici je také možnost vybíjení 5C, což má větší význam než lesklé marketingové údaje. Jednoduše řečeno to znamená, že baterie dokáže udržet silný výkon i při vysoké zátěži, místo aby při rychlé nebo technické jízdě klesala. U elektrického terénního motocyklu může taková konzistence skutečně znamenat zásadní rozdíl.
Postavený jako motocykl, ne jako hračka
Segway říká, že Xaber 300 stojí na kované hliníkové rámové konstrukci inspirované značkovým prototypem testovaným v Dakaru, a zbytek techniky následuje stejný vážný tón. Délka zdvihu odpružení činí 220 mm vpředu i vzadu, řešena nastavitelnými komponenty Marzocchi. Brzdění obstarávají čtyřpístkové hydraulické třmeny spolupracující s kotouči o průměru 220 mm.
Tato kombinace dává Xaberu 300 vzhled mnohem blíže skutečnému benzinovému dirt biku, než čemukoli, co lidé obvykle spojují se jménem Segway. A možná to tak má být. Společnost působí odhodlaně vystoupit z městské mobility a vstoupit na rostoucí trh elektrického off-roadu s produktem, který působí důvěryhodně od základu.
Pak je tu elektronická výbava, kde se začíná projevovat Segwayovo zázemí. Jezdec si může vybírat mezi několika nastaveními výkonu, včetně 150, 200, 300 a plně závodního režimu Beast. Je tu kontrola trakce, rekuperace brzděním a dokonce virtuální elektronická spojka navržená tak, aby napodobovala pocit z konvenčního motocyklu.
Některé softwarové funkce zní pro terénní motocykl téměř futuristicky. Segway připravuje Virtuální trenér pro jízdu na zadním kole, který umožní jezdcům nastavit maximální úhel tohoto manévru, zatímco GPS sledování, geofencing a aktualizace bezdrátově přidávají vrstvu konektivity, která je v tomto segmentu stále neobvyklá. 2,4palcový TFT displej zajišťuje rozhraní a dodává motorce výrazně moderní charakter elektromobilu.
Xaber 300 má jít do prodeje od 15. května prostřednictvím autorizovaných prodejců. Uvedená cena je přibližně 4 930 €, podle aktuálního přepočtu z 5 299 $. To jej staví do zajímavé části trhu, zejména pro kupující, kteří hledají elektrické terénní motocykly slibující skutečný výkon, aniž by museli přejít do cenových hladin větších prémiových značek.
Nejvíce zaujme nejen rychlost nebo technologie. Je to pocit, že Segway přestal experimentovat a začal se zavazovat. Společnost se už dříve pohrával s off-roadovými elektrickými dvoukolkami, ale toto vypadá jako ucelenější a sebevědomější krok. Pokud Xaber 300 jezdí tak dobře, jak napovídají čísla, mohl by Segway právě dodat scéně elektrických terénních motocyklů jednoho ze svých nejneočekávanějších nových konkurentů.
Zanechte komentář