3 Minuty
Porsche se vzdává jedné ze svých ambicióznějších vedlejších cest. Německý výrobce automobilů se rozhodl uzavřít společnost Porsche eBike Performance GmbH, divizi elektrických kol, kterou spustil v srpnu 2022 za účelem výroby vysoce výkonných komponentů pro elektrokola, jako jsou motory a bateriové systémy.
Tento krok znamená razantní zvrat u projektu, který měl Porsche posunout hlouběji do rychle rostoucího prémiového trhu elektrické mobility. Místo toho, po téměř čtyřech letech fungování, společnost podnik zcela utlumuje. Její výrobní závody v Ottobrunnu v Německu a v Záhřebu v Chorvatsku se uzavřou a přibližně 350 zaměstnanců podle očekávání přijde o práci.
Ve svém oficiálním prohlášení Porsche uvedlo, že dceřiná společnost vznikla za účelem vývoje a prodeje vysoce výkonných pohonných systémů pro elektrokola po celém světě. Tato vize se však střetla s mnohem chladnější realitou. Společnost nyní uvádí, že měnící se tržní podmínky učinily podnikání méně životaschopným, což vedlo k ústupu, když se Porsche soustřeďuje na jádro svého podnikání.
Nešlo o projekt na papíře. Během svého krátkého působení Porsche eBike Performance představila několik prémiových elektrokol, včetně modelu Porsche eBike Sport pro městské a silniční použití a Porsche eBike Cross pro jízdu v terénu. Model Sport dokonce dosáhl páté generace, což naznačovalo, že Porsche se stále snaží značku v tomto konkurenčním segmentu zdokonalit a pozicovat. Jeho základní cena zhruba 9 970 € jej pevně zařadila do luxusní kategorie, čímž se jeho atraktivita omezila na úzký okruh kupujících.
Více než jen odchod z trhu elektrokol
Ukončení výroby elektrokol je součástí širšího restartu uvnitř Porsche. Generální ředitel Michael Leiters také potvrdil uzavření Cellforce Group GmbH, divize zabývající se bateriovými články, a Cetitic GmbH, softwarové společnosti využívané Porsche i širší skupinou Volkswagen. Poselství je jasné: Porsche chce znovu zaměřit pozornost na své hlavní podnikání a odstřihnout projekty, které již neodpovídají jeho bezprostředním prioritám.
To je důležité, protože Porsche v posledních letech agresivně přetvářelo své zaměření směrem k elektrifikaci. Zavádělo elektrické modely napříč celou svou řadou vozidel a investovalo do technologie baterií, softwaru a strategických partnerství. Přesto poslední kroky naznačují, že se prosazuje selektivnější přístup. Porsche se rovněž rozhodlo prodat svůj minoritní podíl v Bugatti Rimac, společném podniku vytvořeném s Rimac Group, a samostatně se stáhlo i ze svého menšího podílu v samotné Rimac Group, přestože do chorvatské společnosti vyrábějící elektrické supervozy dříve výrazně investovalo.
V souhrnu tyto rozhodnutí vykreslují obraz značky, která utahuje kontrolu nad tím, co umí nejlépe. Porsche zůstává věrné elektrické mobilitě, ale každý experiment nepřežije cestu. Podnikání s prémiovými elektrokoly se mohlo zdát jako přirozené rozšíření značky, ale v dnešním náročnějším trhu ani silné jméno nestačí k zajištění tempa růstu.
Pro širší technologický a mobilitní průmysl je ústup Porsche dalším připomenutím, že přechod na elektrické pohony není přímá cesta. Ambice upoutají pozornost. Ziskovost rozhoduje, co zůstane.
Zanechte komentář