9 Minuty
Dříve konverzace o elektromobilech určovalo obavy z dojezdu. Už ne. V roce 2026 několik nových EV posouvá hranici daleko za starou psychologickou mez, přičemž některé nyní dokáží ujet více než 800 kilometrů na jedno nabití podle WLTP. Jeden z nich dokonce dosahuje pozoruhodných 925 kilometrů. To už není pouze konkurenceschopné s vozy se spalovacím motorem. Je to prohlášení.
Po léta první elektromobily nutily zákazníky kompromisům. Skutečná cesta často znamenala mít jedno oko na ukazateli baterie a druhé na roztříštěné mapě veřejných nabíječek. V většině Evropy i mimo ni nabíjecí síť prostě nebyla dost vyspělá, aby dlouhé cesty elektromobilem působily bez námahy. Teď se situace rychle mění díky lepší chemii článků, přesnějšímu řízení energie, účinnějším motorům a rozšíření 800V architektur.
Pozoruhodné je, že největší zisky nepřicházejí jen zvětšením baterie. Výrobci aut nacházejí dojezd jinde: nižší odpor vzduchu, lepší řízení teploty baterie, lehčí platformy a pohonné ústrojí, které méně plýtvá energií při dálničních rychlostech. Proto poslední generace elektromobilů s dlouhým dojezdem působí jako skutečný technologický skok, nikoli jen cvičení na papíře se specifikacemi.
Noví šampioni dojezdu
Mercedes-Benz zaujal pozornost upraveným modelem EQS 450, který nyní udává pozoruhodný dojezd 925 kilometrů podle WLTP. To z něj dělá elektromobil s nejdelším dojezdem v této skupině a jeden z nejvýznamnějších EV milníků roku. Ještě působivější je, že EQS není zcela nový model. Prodává se od roku 2021, přesto Mercedes dosáhl přibližně o 13 procent více dojezdu především optimalizací pohonu a zvýšením účinnosti.
Faceliftovaný EQS také přináší novou dvoustupňovou převodovku, což je ve světě elektromobilů vzácný krok, ale dává velký smysl. Pomáhá vozu dodat silnější zrychlení z místa a zároveň snižuje spotřebu energie při vyšších rychlostech. Porsche ukázalo hodnotu tohoto přístupu u modelu Taycan a nyní Mercedes používá stejný nápad, aby z EQS vytvořil skutečného krále dojezdu.
- Mercedes-Benz EQS 450
- Dojezd (WLTP): 925 km
- Elektrická architektura: 800V
- Maximální rychlost nabíjení: 350 kW
- Klíčová vlastnost: nová dvoustupňová převodovka
BMW také oživuje známou značku v zcela jiné podobě. Nové BMW i3 xDrive nemá nic společného s křivolakým městským vozítkem z uhlíkových vláken, které dříve nese stejné jméno. Tentokrát přichází jako elegantní moderní sedan postavený na platformě Neue Klasse, s odhadovaným dojezdem WLTP 905 kilometrů. Výkon se očekává kolem 463 hp, dodávaný šestou generací elektrických motorů BMW.
BMW dosud nepotvrdilo přesnou kapacitu baterie, ale očekávání směřují k akumulátoru blízkému 108 kWh, podobně jako se předpokládá pro další iX3. Na papíře to vypadá, že nové i3 bude jedním z nejserióznějších elektrických executive vozů na obzoru.
- BMW i3 xDrive
- Dojezd (WLTP): 905 km
- Výkon: 463 hp
- Architektura: 800V
- Maximální DC nabíjení: 400 kW
Potom je tu Lucid Air Grand Touring, stále jeden z nejefektivnějších elektromobilů, které si můžete koupit. Jeho WLTP dojezd kolem 840 kilometrů drží Lucid pevně mezi elitou. To, co dělá Air tak fascinujícím, je fakt, že toho dosahuje, aniž by spoléhal na absurdně předimenzovanou baterii. Lucidovo tajemství spočívá v extrémně kompaktních, účinných pohonných jednotkách a kluzkém aerodynamickém tvaru, který ztrácí velmi málo energie.
- Lucid Air Grand Touring
- Dojezd (WLTP): kolem 840 km
- Výkon: přes 800 hp
- Architektura: 900V
- Rychlé nabíjení: až 300 kW
Mercedes se objevuje znovu s modelem EQE, menším a praktičtějším sourozencem EQS. V dlouhé verzi nyní EQE dosahuje přibližně 820 kilometrů podle WLTP. Pro luxusní executive sedan je to vynikající číslo. Recept je známý, ale účinný: čistší aerodynamika, lepší řízení teploty baterie a chytřejší energetický software pracující tiše na pozadí.
- Mercedes-Benz EQE
- Dojezd (WLTP): přibližně 820 km
- Architektura: 800V
- Výkon v dlouhé verzi: kolem 300 hp
- Rychlé nabíjení: až 350 kW
Volvo zvolilo jinou cestu s modelem EX60 P12, rodinným crossoverem, který se chová jako výkonný stroj. S přibližně 670 hp a dojezdem 809 kilometrů podle WLTP kombinuje solidní výkon s vysokou užitnou hodnotou. Nová platforma SPA3 od Volva hraje v tomhle zásadní roli. Je lehčí, jednodušší a navržena kolem technologie "cell-to-body", kde se baterie stává součástí konstrukce vozu. Méně hmotnosti. Více tuhosti. Lepší uspořádání. Průmysl tímto směrem směřuje už delší dobu a Volvo do toho jasně investuje.
Jedním z hlavních čísel je jeho nabíjecí výkon. Volvo uvádí, že pouhých 10 minut připojení může přidat přibližně 340 kilometrů dojezdu. Pokud se to v praxi potvrdí, učiní to tento švédský SUV jedním z nejpřesvědčivějších dálkových elektromobilů na trhu.
- Volvo EX60 P12
- Dojezd (WLTP): 809 km
- Výkon: 670 hp
- 0 až 100 km/h: 3,7 sekundy
- Rychlé nabíjení: 400 kW
Další generace BMW iX3 si zaslouží také pozornost. Jde o jeden z nejdůležitějších připravovaných elektrických SUV této značky a vypadá to, že dokáže skloubit praktičnost s vedoucím výkonem v nabíjení. BMW říká, že nové iX3 bude podporovat nabíjení 400 kW a doplní baterii z 10 na 80 procent za pouhých 21 minut. Oficiální WLTP dojezd je 805 kilometrů.
Samozřejmě je tu jedno ale. Ultra výkonné nabíječky nejsou v mnoha trzích stále rovnoměrně dostupné, takže auto může být připravené dřív než infrastruktura. Přesto sama technologie ukazuje, kam prémiové EV směřují.
- BMW iX3
- Dojezd (WLTP): 805 km
- Architektura: 800V
- Rychlé nabíjení: 400 kW
- Čas nabití 10 až 80 procent: 21 minut
BMW i7 eDrive50 dokazuje něco jiného: luxus nemusí jít na úkor dojezdu. Tato plně elektrická limuzína nabízí kolem 800 kilometrů dojezdu podle WLTP a zároveň obklopuje cestující jedním z nejtišších a nejkomfortnějších interiérů na trhu. Obrovská zadní obrazovka, pokročilý zvukový systém, aktivní vzduchové odpružení. Působí méně jako doprava a více jako soukromý salonek na kolech.
- BMW i7 eDrive50
- Dojezd (WLTP): kolem 800 km
- Výkon: 450 hp
- 0 až 100 km/h: kolem 5,5 sekundy
- Kapacita baterie: přibližně 105 kWh
Polestar 3 může být střídmější, ale to je součást jeho přitažlivosti. Verze Long Range s jedním motorem nabízí přibližně 760 kilometrů WLTP, což je velmi silný výsledek pro velké SUV. Kombinuje skandinávský minimalismus, solidní kvalitu zpracování a jednoduchost zadního pohonu do balíčku, který na trhu posedlém přepychem působí čím dál rozumněji.
- Polestar 3 Long Range
- Dojezd (WLTP): přibližně 760 km
- Výkon: kolem 300 hp
- Kapacita baterie: 111 kWh
- Pohon: jedním motorem, zadní pohon
Audi A6 Sportback e-tron Performance se pohybuje ve stejném teritoriu a také nabízí kolem 760 kilometrů podle WLTP. Může to být jeden z nejatraktivnějších EV sedanů segmentu, ale není to pouze pěkný tvar. Sdílená platforma PPE s Porsche, v kombinaci s vynikající aerodynamikou a 800V systémem, dává A6 e-tron efektivitu a nabíjecí schopnosti, aby jeho design měl oporu v číslech.
- Audi A6 Sportback e-tron Performance
- Dojezd (WLTP): přibližně 760 km
- Výkon: kolem 380 hp
- Architektura: 800V
- Rychlé nabíjení: až 270 kW
A pak je tu Mercedes EQS SUV, odchylka, která se odmítá chovat jako typické SUV. Obvykle vyšší karoserie a větší hmotnost snižují dojezd. Tady se Mercedesovi přesto daří získat z modelu EQS SUV 450+ přibližně 740 kilometrů, což by mnohé elektrické sedany potěšilo.
- Mercedes-Benz EQS SUV 450+
- Dojezd (WLTP): přibližně 740 km
- Výkon: 355 hp
- Kapacita baterie: 118 kWh
- Rychlé nabíjení: až 200 kW
Tesla už není sama na vrcholu
Možná nejvýznamnější změna v roce 2026 není jen zlepšení dojezdu elektromobilů. Je to, že Tesla už tuto diskusi automaticky neovládá. Konkurenční značky jako Mercedes, BMW, Lucid, Audi, Volvo a Polestar nyní vyrovnávají nebo překonávají Teslu v čistém dojezdu, rychlosti nabíjení, kvalitě interiéru a v některých případech i v technologii baterií.
To neznamená, že Tesla ztratila své silné stránky. Vůbec ne. Její software zůstává mezi nejlepšími v oboru, energetická účinnost je stále velmi konkurenceschopná a síť nabíjení zůstává v mnoha regionech významnou výhodou. Trh se ale vyzrál. Ostatní značky rychle dohání ztrátu a v některých oblastech už jsou napřed.
Elektromobily už nejsou pouze nástrojem do města. Ty nejlepší z nich nyní najedou 800 nebo dokonce 900 kilometrů na jedno nabití, což zásadně mění poměr výhod vlastnictví.
Skutečný průlom není v jediné součástce. Je to kombinace několika vylepšení, která se setkávají současně:
- 800V elektrické architektury
- Účinnější elektromotory
- Pokročilá aerodynamika
- Chytřejší software pro řízení energie
- Nové technologie článků baterií
Stále tu ale zůstává jeden drsný problém: nabíjecí infrastruktura. Auto schopné nabíjení 350 kW nebo 400 kW naplní svůj slib jen tehdy, je-li k dispozici vhodná nabíječka. V příliš mnoha oblastech ta část budoucnosti stále zaostává.
Přesto je směr nezaměnitelný. Éra, kdy se kupující elektromobilů museli omlouvat za dojezd, je pryč. V roce 2026 nejdelší dojezdy u elektromobilů už žádné omluvy nepotřebují. Udávají tempo.
Zanechte komentář